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], 航空業者以「過度競爭」為由,一致反對個人獨資成立航空公司的「張國煒條款」。 張國煒創立星宇航空,同業紛紛反對民航局擬修訂的「張國煒條款」,擺明就是防堵張國煒。事實上,大環境不好,今年第一季大部分的航空公司都虧損,同業並不樂見張國煒殺入這片紅海。 在立委提案下,民航局5月15日下午召開閉門會議,

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針對「民用航空運輸業管理規則」修正草案,聽取各方意見,與會者包括華航、長榮、遠航在內的10多名航空業代表,加上3名學者專家,由於意見分歧,

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足足開了2小時。這場閉門會議中,所有航空業者都以「過度競爭」為由,反對獨資成立航空公司、被喻為「張國煒條款」的新規則,擺明就是防堵張國煒。「目前航空業營運已經很艱困,政府新的航空政策不應讓大家一起犧牲」一位航空業者不客氣批評。反倒是與會的學者們,則是支持新航空公司加入。航空同業為何反對?理由是大環境不好,今年第一季,大部分的航空公司都虧損,

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同業並不樂見張國煒殺入這片紅海。「所謂張國煒條款,大家心照不宣。」被問及星宇航空,長榮航高層一直不願表態,只說:「張國煒是從長榮出去的,我們的立場實在不好表達什麼意見。」但該高層直言,「當初張國煒自己就曾經在媒體上說過,臺灣只需要2家航空公司。」事實上,

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張國煒大動作重返航空業,引起同業緊張,因爲他不僅有機師執照、會開飛機、修飛機,2013年1月升任董事長,帶領長榮航轉虧為盈,2015年長榮航空獲利逾64億元,每股獲利達1.69元。此外,長榮航2014年也入選全球10大安全航空公司。 更新時間|2017.07.18 15:27 文章源自於鏡周刊,2014年六合彩開獎號碼
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